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[转帖]我国第一航空发动机制造厂旧址
评论对象： 拓夫 | 2006/10/18 15:28:32
评论言论： 二.工厂的构建
1940年11月,厂方在长期勘测之后决定在大定县羊场坝的乌鸦洞建厂,并以聂恒宾担任建厂筹备处主任.乌鸦洞是一个天然溶洞,洞深100米,洞高达60米.1980年代在大方县(原大定县改称)人民政府协助下,经贵州省青年探险协会,贵州科学院山地所与贵州师大地理系组织实地测量乌鸦洞(今称清虚洞),发现洞顶为世界最长的天生桥,桥高178.25米,跨高105.58米,桥拱跨度最大处127.35米,最小处77.69米,桥身长400米,桥身宽200米.已经超过现有的吉尼斯世界记录（1993年版吉尼斯世界记录记载的"天下第一自然桥"为黎平高屯天生桥.桥高78.8米,桥拱跨度最大处118.92米,最小处88.5米,桥身长350米,桥身最宽处138米）.由羊场坝至贵阳约160多公里.
大定厂的厂区规模非常大,面积达2平方公里.设厂的各机台多半由滇缅公路抢运到国内,共达500余吨.厂房的建设与机台安装由总务科科长空军上校毛克生负责,大定厂的主要的厂房建立在山洞之中,厂部大楼与技术大楼盖在山洞之外.
厂房的建设规模宏大,主体建设足足进行了两年.因为缺乏钢筋水泥,所以山洞中机房的建筑材料以木料与砖头为主,构成一个三层的砖木结构建筑,底层宽990平方米,中层800平方米,上层700多平方米.山洞厂房的底层为器材库,二楼为机工课(包括机械加工车间,工具制造车间与热处理电镀车间)与五金材料库.三楼则为装配科,检验科,成品库与专用工装库.总面积约达5000平方公尺,区分为铸造,金工,装配,补给工厂与发电房等五个车间,以及原材料,工具,成品,设备,油料与废品再生等六个仓库.在山洞中的机房部分用石材砌成护墙,洞口有通风设备使洞内空通流通.值得一提的是因为缺乏建筑原料,厂方必需自行伐木与设窑烧砖.
厂房内的设备繁多,许多设备均为当时国内难得一见的外购产品.据原副厂长汪福清回忆,包括了以下设备:
机工课有各式机床百余台,包括车制汽缸体的自动车床,车制汽缸散热片的多刀车床,汽缸螺纹铣床,加工汽缸头球形面立车,加工主副连杆的双面铣床,精镋连杆轴承的精密镗床,金刚石镗床,坐标镗床,螺纹磨床,无心磨床与制活塞环磨床.
热处理间有大型渗氮炉,渗炭炉,高温刀具淬火炉,盐浴炉与各种电炉.
电镀间设有清洗,电镀,拋光,濆漆,通风一套装置.可以供镀锌,铬,铜,锡,镉及镍.并可对铝件进行阴极处理.
装配课有同时装配5台发动机的生产线,并有发动机附件的生产装置.
检验科配有完整的测试与计量仪器,如精密长度测量仪,表面光度测量仪与磁力探伤仪.总装的发动机依WAC标准进行出厂试车,并在每一批量中抽出两台作100小时连续耐久测试.试车台配有全套设备,对燃料消耗,增压器压力,各部湿度与发动机转速均有自动测验记录装置,并有机油过滤冷却系统.
铸工车间有熔铝电炉与专铸汽缸头的造型机,能进行各色有色金属的铸造.为了量产活塞环与铸造单体与简体铸胚,厂方设计了配有前炉的冲天炉以提高温度.
设备课负责供应全厂的水电供应与设备维修.厂内的动力设备为两台德国厂制造的250KW的柴油发电机组,因为缺乏柴油,所以改用植物油.但植物油的价格在抗战中期飞涨,所以只好改用当地盛产的无烟煤为原料,并向美国供货商采购了烧煤的发电机组.但是这套设备在运回国内时因为太重而无法以滇缅路上的货车运送,厂方只好将这套机组在印度拍卖.因为无法外购新的发电机,所以厂方设计了一套匪夷所思的煤气供电机组.厂方以两台国产煤气发生炉供应煤气到一个改装的原苏制SB轰炸机的水冷式发动机,这个发动机在改装后烧煤气驱动.然后利用一个美制发动机上的减速机关带动两台德国造的250KW发电机.如此一来,原本烧柴油的发电机即可藉无烟煤继续供电.
厂方在供水上也遇到问题.为了解决全厂每日约500吨的必要用水,厂方在距厂约3公里的一个河谷中找到一条名为豕鬃河的小河并建立气泵提水站,将河水输往60公尺高的山顶水池,解决供水问题.
大定厂的生产管理制度,在当时的国内各厂中也显得十分先进.
技术管理由总工程师负责,总工程师直辖设计课,工作准备课,检验课与研究课.设计课并不负责设计研究,而专责于国外数据的整理核对与图表编制,并将美国的图纸改以本厂标准重新制定.在具备经验基础之后,设计科设计了一个七缸星形发动机及汽车零件中各种品牌汽车的活塞,活塞环,活塞销,轴瓦,大王针及气筒套.并制定了一套零件的检验规范.工作准备课的工作为依据莱特厂的图纸制定大定厂的工艺文件,并参与生调试.准备专门工夹具.而研究课编制有中心实验室与金相实验室,专重于质量控制与尝试改进材料.
生产管理由工务处负责,工务处下设铸工,机工,装配,设备,购运与支配等六课.支配课为全厂生产的控制中心,下设器材总库,考工股与生产支配室.支配课掌握全产的生产人力与物力调动权,并向厂长提出生产指示图表,让厂长了解全厂生产状况.工务处并负责处理一般的技术性问题,只有重大问题才与总工程师共同研究.厂内的实际生产作业也与当时国内一般编组不同,不设班,组等组织.在车间的技术员依图纸与工艺文件安装工夹具,试制头两个零件,若初检合格,即让操作工人直接生产.
大定厂的管理模式在1946年进一步依”工业工程技术”(Industrial Engineering﹐简称I.E.)的原则进行调整,建立了零件制造及装配的标准工时制度,并利用马表测时，对于生产计画与管制有极大益处.
大定厂因为远离城市,所以建立了自属的生活区.大定厂的生活居住区设有可容纳全体2000多名人员与眷属的宿舍,并设有粮食加工厂,子弟学校,医院,俱乐部与消合作社.厂内各建筑群错落有致,并以公路连通,因为在夜间灯火辉煌,而有”小贵阳”的美称.这些建筑工程质量极高,49年之后这些房屋用于学校与行政机关等用途,至今仍保存完好.
评论对象： 拓夫 | 2006/10/18 15:28:32
评论言论： 二.工厂的构建
1940年11月,厂方在长期勘测之后决定在大定县羊场坝的乌鸦洞建厂,并以聂恒宾担任建厂筹备处主任.乌鸦洞是一个天然溶洞,洞深100米,洞高达60米.1980年代在大方县(原大定县改称)人民政府协助下,经贵州省青年探险协会,贵州科学院山地所与贵州师大地理系组织实地测量乌鸦洞(今称清虚洞),发现洞顶为世界最长的天生桥,桥高178.25米,跨高105.58米,桥拱跨度最大处127.35米,最小处77.69米,桥身长400米,桥身宽200米.已经超过现有的吉尼斯世界记录（1993年版吉尼斯世界记录记载的"天下第一自然桥"为黎平高屯天生桥.桥高78.8米,桥拱跨度最大处118.92米,最小处88.5米,桥身长350米,桥身最宽处138米）.由羊场坝至贵阳约160多公里.
大定厂的厂区规模非常大,面积达2平方公里.设厂的各机台多半由滇缅公路抢运到国内,共达500余吨.厂房的建设与机台安装由总务科科长空军上校毛克生负责,大定厂的主要的厂房建立在山洞之中,厂部大楼与技术大楼盖在山洞之外.
厂房的建设规模宏大,主体建设足足进行了两年.因为缺乏钢筋水泥,所以山洞中机房的建筑材料以木料与砖头为主,构成一个三层的砖木结构建筑,底层宽990平方米,中层800平方米,上层700多平方米.山洞厂房的底层为器材库,二楼为机工课(包括机械加工车间,工具制造车间与热处理电镀车间)与五金材料库.三楼则为装配科,检验科,成品库与专用工装库.总面积约达5000平方公尺,区分为铸造,金工,装配,补给工厂与发电房等五个车间,以及原材料,工具,成品,设备,油料与废品再生等六个仓库.在山洞中的机房部分用石材砌成护墙,洞口有通风设备使洞内空通流通.值得一提的是因为缺乏建筑原料,厂方必需自行伐木与设窑烧砖.
厂房内的设备繁多,许多设备均为当时国内难得一见的外购产品.据原副厂长汪福清回忆,包括了以下设备:
机工课有各式机床百余台,包括车制汽缸体的自动车床,车制汽缸散热片的多刀车床,汽缸螺纹铣床,加工汽缸头球形面立车,加工主副连杆的双面铣床,精镋连杆轴承的精密镗床,金刚石镗床,坐标镗床,螺纹磨床,无心磨床与制活塞环磨床.
热处理间有大型渗氮炉,渗炭炉,高温刀具淬火炉,盐浴炉与各种电炉.
电镀间设有清洗,电镀,拋光,濆漆,通风一套装置.可以供镀锌,铬,铜,锡,镉及镍.并可对铝件进行阴极处理.
装配课有同时装配5台发动机的生产线,并有发动机附件的生产装置.
检验科配有完整的测试与计量仪器,如精密长度测量仪,表面光度测量仪与磁力探伤仪.总装的发动机依WAC标准进行出厂试车,并在每一批量中抽出两台作100小时连续耐久测试.试车台配有全套设备,对燃料消耗,增压器压力,各部湿度与发动机转速均有自动测验记录装置,并有机油过滤冷却系统.
铸工车间有熔铝电炉与专铸汽缸头的造型机,能进行各色有色金属的铸造.为了量产活塞环与铸造单体与简体铸胚,厂方设计了配有前炉的冲天炉以提高温度.
设备课负责供应全厂的水电供应与设备维修.厂内的动力设备为两台德国厂制造的250KW的柴油发电机组,因为缺乏柴油,所以改用植物油.但植物油的价格在抗战中期飞涨,所以只好改用当地盛产的无烟煤为原料,并向美国供货商采购了烧煤的发电机组.但是这套设备在运回国内时因为太重而无法以滇缅路上的货车运送,厂方只好将这套机组在印度拍卖.因为无法外购新的发电机,所以厂方设计了一套匪夷所思的煤气供电机组.厂方以两台国产煤气发生炉供应煤气到一个改装的原苏制SB轰炸机的水冷式发动机,这个发动机在改装后烧煤气驱动.然后利用一个美制发动机上的减速机关带动两台德国造的250KW发电机.如此一来,原本烧柴油的发电机即可藉无烟煤继续供电.
厂方在供水上也遇到问题.为了解决全厂每日约500吨的必要用水,厂方在距厂约3公里的一个河谷中找到一条名为豕鬃河的小河并建立气泵提水站,将河水输往60公尺高的山顶水池,解决供水问题.
大定厂的生产管理制度,在当时的国内各厂中也显得十分先进.
技术管理由总工程师负责,总工程师直辖设计课,工作准备课,检验课与研究课.设计课并不负责设计研究,而专责于国外数据的整理核对与图表编制,并将美国的图纸改以本厂标准重新制定.在具备经验基础之后,设计科设计了一个七缸星形发动机及汽车零件中各种品牌汽车的活塞,活塞环,活塞销,轴瓦,大王针及气筒套.并制定了一套零件的检验规范.工作准备课的工作为依据莱特厂的图纸制定大定厂的工艺文件,并参与生调试.准备专门工夹具.而研究课编制有中心实验室与金相实验室,专重于质量控制与尝试改进材料.
生产管理由工务处负责,工务处下设铸工,机工,装配,设备,购运与支配等六课.支配课为全厂生产的控制中心,下设器材总库,考工股与生产支配室.支配课掌握全产的生产人力与物力调动权,并向厂长提出生产指示图表,让厂长了解全厂生产状况.工务处并负责处理一般的技术性问题,只有重大问题才与总工程师共同研究.厂内的实际生产作业也与当时国内一般编组不同,不设班,组等组织.在车间的技术员依图纸与工艺文件安装工夹具,试制头两个零件,若初检合格,即让操作工人直接生产.
大定厂的管理模式在1946年进一步依”工业工程技术”(Industrial Engineering﹐简称I.E.)的原则进行调整,建立了零件制造及装配的标准工时制度,并利用马表测时，对于生产计画与管制有极大益处.
大定厂因为远离城市,所以建立了自属的生活区.大定厂的生活居住区设有可容纳全体2000多名人员与眷属的宿舍,并设有粮食加工厂,子弟学校,医院,俱乐部与消合作社.厂内各建筑群错落有致,并以公路连通,因为在夜间灯火辉煌,而有”小贵阳”的美称.这些建筑工程质量极高,49年之后这些房屋用于学校与行政机关等用途,至今仍保存完好.