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[转帖]我国第一航空发动机制造厂旧址
评论对象： 拓夫 | 2006/10/18 15:28:49
评论言论： 三.大定厂的人员
为了充实高级技术人员,厂方在建厂时从西南联大,浙江大学等大学招募1941年应届毕业的20余名学生充为技术员.在工厂开始运作之后,又继续由航委会高级机械班与各大学挑选人员,形成工程师与技术员的主力.到1947年迁厂为止,大定厂先后派遣技术人员80名到国外各厂实习,进一步提升人员水平.
在建厂初期大定厂的一般技术工人来自航委会由各兵工厂与飞制厂抽调的熟练工人.1941年开始大定厂成立学徒班,直接招收初中以上程度的工人.1942年大定厂成立员工训练班以培养技工与中下级人员.班主任为清大毕业的黄敬先生.技工班一共办8期,共培育出中级技术员286人,技工350人.
大定厂的员工一度高达2000余名,该厂所培养的技术人员日后成为两岸发动机制造工业的重要基础.
在大定厂留在大陆服务的技术人员中,以技术员吴大观的影响最为深远.吴大观原毕业于西南联大航空系,在大定厂服务时期被送到美国厂实习.1950年人民政府重工业部设立了航空工业筹备组,即以吴大观出任筹备组组长.1951年航空工业局成立后吴大观负责发动机生产的组织和管理工作，并且学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料.1956年6月中国第1台喷气式发动机涡喷－5点在沈阳航空发动机厂仿制成功.吴大观在仿制苏制发动机成功之后仍继续努力于自行设计与自制发动机.1956年11月,吴大观在沈阳航空发动机厂组建中国第一个喷气发动机设计室,利用发动机厂生产定型的涡喷－5发动机为原型进行缩型,设计出装配在歼教－１教练机的"喷发-1A"发动机,并于1958年7月26日试飞成功.1961年8月中央军委在沈阳组建航空发动机设计研究所,以吴大观为技术副所长,并授予技术上校军衔.吴大观仔细钻研了米格－21的Ｐ 11反映－300（涡喷7）发动机,在研究之后吴大观提出设计一种装两台涡喷－7发动机的双发飞机(即歼－8)飞机,并装备加力式涡轮风扇发动机.但研发期间适逢文革,吴大观被停职审查及关进牛棚劳动改造.1971年吴大观获释,才依原计画继续研制”涡扇－6”,直到70年代后期才突破了高温、放炮、振动等关键技术,实现发动机在高转速下稳定运转的目标.但是由于涡扇－6研制周期过长,这具在设计之初被视为赶超世界先进水平的发动机最终只能"停止投资应，总结经验".70年代中期,解放军引进英国在60年代初的一种双轴涡轮风扇发动机"斯贝".1978年底吴大观调任西安航空发动机厂任副厂长兼设计所所长,以斯贝为基础研制成”涡扇－9”发动机,并装配在歼轰－7.除吴大观之外,运-8型飞机总设计师也出自大定厂.
另一位对解放军影影深远的人物为原大定场设计科科长梁守颖.梁守颖在1047年创建浙大航空工程系,1952年解放军筹建哈尔滨军事工程学院,梁守颖最先调入哈军工,其后他又从事导弹的研究，成为国际先进的超音速超低空导弹的创始人,并被誉为"中国的导弹怪杰".
1995年,一位原大定场技术员收集了75位大定厂技术人员离厂后的简历,得出统计1)其中专家学者22人，占29％；在高校任教教授者22人，占20％；在各工业部门任高级工程师(包括教授级高工)31人，占40％。(2)在中国大陆共50人，占68％.
评论对象： 拓夫 | 2006/10/18 15:28:49
评论言论： 三.大定厂的人员
为了充实高级技术人员,厂方在建厂时从西南联大,浙江大学等大学招募1941年应届毕业的20余名学生充为技术员.在工厂开始运作之后,又继续由航委会高级机械班与各大学挑选人员,形成工程师与技术员的主力.到1947年迁厂为止,大定厂先后派遣技术人员80名到国外各厂实习,进一步提升人员水平.
在建厂初期大定厂的一般技术工人来自航委会由各兵工厂与飞制厂抽调的熟练工人.1941年开始大定厂成立学徒班,直接招收初中以上程度的工人.1942年大定厂成立员工训练班以培养技工与中下级人员.班主任为清大毕业的黄敬先生.技工班一共办8期,共培育出中级技术员286人,技工350人.
大定厂的员工一度高达2000余名,该厂所培养的技术人员日后成为两岸发动机制造工业的重要基础.
在大定厂留在大陆服务的技术人员中,以技术员吴大观的影响最为深远.吴大观原毕业于西南联大航空系,在大定厂服务时期被送到美国厂实习.1950年人民政府重工业部设立了航空工业筹备组,即以吴大观出任筹备组组长.1951年航空工业局成立后吴大观负责发动机生产的组织和管理工作，并且学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料.1956年6月中国第1台喷气式发动机涡喷－5点在沈阳航空发动机厂仿制成功.吴大观在仿制苏制发动机成功之后仍继续努力于自行设计与自制发动机.1956年11月,吴大观在沈阳航空发动机厂组建中国第一个喷气发动机设计室,利用发动机厂生产定型的涡喷－5发动机为原型进行缩型,设计出装配在歼教－１教练机的"喷发-1A"发动机,并于1958年7月26日试飞成功.1961年8月中央军委在沈阳组建航空发动机设计研究所,以吴大观为技术副所长,并授予技术上校军衔.吴大观仔细钻研了米格－21的Ｐ 11反映－300（涡喷7）发动机,在研究之后吴大观提出设计一种装两台涡喷－7发动机的双发飞机(即歼－8)飞机,并装备加力式涡轮风扇发动机.但研发期间适逢文革,吴大观被停职审查及关进牛棚劳动改造.1971年吴大观获释,才依原计画继续研制”涡扇－6”,直到70年代后期才突破了高温、放炮、振动等关键技术,实现发动机在高转速下稳定运转的目标.但是由于涡扇－6研制周期过长,这具在设计之初被视为赶超世界先进水平的发动机最终只能"停止投资应，总结经验".70年代中期,解放军引进英国在60年代初的一种双轴涡轮风扇发动机"斯贝".1978年底吴大观调任西安航空发动机厂任副厂长兼设计所所长,以斯贝为基础研制成”涡扇－9”发动机,并装配在歼轰－7.除吴大观之外,运-8型飞机总设计师也出自大定厂.
另一位对解放军影影深远的人物为原大定场设计科科长梁守颖.梁守颖在1047年创建浙大航空工程系,1952年解放军筹建哈尔滨军事工程学院,梁守颖最先调入哈军工,其后他又从事导弹的研究，成为国际先进的超音速超低空导弹的创始人,并被誉为"中国的导弹怪杰".
1995年,一位原大定场技术员收集了75位大定厂技术人员离厂后的简历,得出统计1)其中专家学者22人，占29％；在高校任教教授者22人，占20％；在各工业部门任高级工程师(包括教授级高工)31人，占40％。(2)在中国大陆共50人，占68％.